号外！号外！ フィリピンで沈んだフェリー・・・Piccさんが撮影してましたよ
旅にでてま〜す！ってなコメントがPiccさんのブログにあったので暫くみてなかったら・・・
号外がでてました。
”号外、沈没前のプリンセス・オブ・スターズ”
Piccさんが過去に撮影してた中にあったんだって。
や〜貴重ですね。
というか流石Piccさん。
私じゃこうはいきません。
ついでにと言ってはなんですが。
Piccさんの最新の記事 ”出港”に沖から見たマニラの夜景が載ってます。
これ見てフィリピンだと分かる人は少ないでしょうね。
凄く綺麗でロマンチックです。
フィリピンなんて・・・ってな感じで想像だけでマニラやフィリピンを見下す人が見たら驚くでしょう。
どうだ！ まいったか！
Piccさん素敵な写真ありがとう！
号外がでてました。
”号外、沈没前のプリンセス・オブ・スターズ”
Piccさんが過去に撮影してた中にあったんだって。
や〜貴重ですね。
というか流石Piccさん。
私じゃこうはいきません。
ついでにと言ってはなんですが。
Piccさんの最新の記事 ”出港”に沖から見たマニラの夜景が載ってます。
これ見てフィリピンだと分かる人は少ないでしょうね。
凄く綺麗でロマンチックです。
フィリピンなんて・・・ってな感じで想像だけでマニラやフィリピンを見下す人が見たら驚くでしょう。
どうだ！ まいったか！
Piccさん素敵な写真ありがとう！
フィリピンのフェリー沈没・・・今後の日比を予感させます
比客船転覆 「まるで映画タイタニック」と生存者・・・6月24日10時29分配信 毎日新聞
上の記事をクリックしていただければ、生存者の写真もあります。
今回も全文の載せちゃいます。
＞【ルセナ（フィリピン中部）矢野純一】「船室で泣き叫ぶ子供や妊婦の声が耳から離れない」。８００人以上が行方不明となっているフィリピンの客船「ＭＶプリンセス・オブ・スターズ」の転覆事故で、生存者の一人、オニール・ルグバンさん（３４）が２３日、入院先のケソン州ルセナ市内の病院で当時の様子を語った。
【関連】フィリピン:８４５人乗り客船が沈没…台風の高波で
貨物船船員のオニールさんは休暇でセブ島に向かう途中だった。マニラ港を出航した２０日夜は穏やかだった天候は、２１日朝になると激変。台風６号の影響で波と風が強くなり、船体が大きく揺れる。海面から高さ１０メートル以上もある船室の窓まで波しぶきがかかった。
子供連れの家族は最上階のレストランに集められ、多くの人が救命胴衣を身に着けた。恐怖を紛らわすため、強いアルコールをあおる船員もいた。
同日午前１１時４５分ごろ、船体が突然、大きく左舷に４５度ほど傾き、船からの脱出を呼び掛けるアナウンスが流れた。乗客がデッキに殺到したが、女性や子供たちの多くは泣き叫ぶだけで、デッキに出ることができず座り込んでいた。「まるで映画のタイタニックのようだった」という。
海面に浮いていた救命ボートめがけて海に飛び込んだ。ボートには女性３人を含む３０人が乗り込んだ。ボートに入り込む海水を、各人の靴を使ってかき出しながら漂流した。水も食糧もなく、顔にかかる雨水を飲んで渇きをしのいだ。
漂流から丸１日近く経過した２２日昼前、ケソン州ムラナイ沖で、ボートが高波を受けて転覆した。海中から顔を出すと１００メートルほど先に陸地が見え、必死で泳いだ。「岸にたどり着いて砂を踏みしめたとき、初めて生きていると実感した」とオニールさん。後で救命ボートの仲間１人が水死し、１人が行方不明になったことを知った。「最後に見かけた、船内に取り残された子供や女性たちが気がかりだ」。傷だらけの腕をさすりながら、絞り出すような声で話した。
なんで出航したかな・・・本当に・・・と思ったら、こんな記事が
フィリピン客船沈没、出港判断に誤りはなかったか？・・・6月24日12時47分配信 オーマイニュース
これも全文載せましょう
＞フィリピン中部シブヤン島沖で6月22日に大型フェリーが座礁し、転覆した事故は、台風の中での救助活動の難しさをまざまざと見せつけた。この船には乗客乗員およそ860人が乗っていたとみられる。そのなかには数10人の子どもたちも含まれていたという。
今回沈没したフェリー、「MV PRINCESS OF STARS」（プリンセス・オブ・ザ・スターズ）は、2万3824トンの大型フェリーだ。
1944年にアメリカ空母機動部隊の攻撃によって撃沈させられた戦艦武蔵もシブヤン海に沈んでいる。戦艦武蔵は6万4000トンだった。
比較のために挙げると、イージス艦あたごは基準排水量7700トン、満載排水量1万トン。日本のフェリー会社である太平洋フェリーに聞いてみると、現在同社で保有する大型のフェリーは最大で1万6000トンだと言うから、「MV PRINCESS OF STARS」の大きさがわかる。
私は今回、台風がフィリピンを通過する予定があるのに、何故、この大型フェリーは出航したのかを調べてみた。
フィリピンの新聞『INQUIRER.net, Philippine』に、日本では報じられていない、気になる情報があった。暴風雨警報があったにもかかわらず沿岸警備隊が出港許可を出したのは、フェリーが2万3000トン以上の船であったから、と言うのだ。
生存者は、沈没直前の波の大きさは「ほとんど山のようだった」と台風の猛威を語っている。
この事故で二重の不幸だったのは、マニラを出港しセブ島に向かう途中で、大型フェリーのエンジンが故障した事だ。台風で海が大きく荒れる中で、救助要請の信号が船から発せられたが、沿岸警備隊の救助は難航した。海が荒れて、波が大きく、近づけなかったからだ。
明けて6月23日午前、台風がフィリピン北部を北上する中、中部海域では捜索救助活動が再開された。
フィリピン人15人ほどの話では、フィリピンの沿岸警備隊の評判は悪くない。しかし、1998年から2000年ごろに海軍から独立したばかりで歴史の浅いフィリピン沿岸警備隊である。組織の若さから未熟な部分が、一部出てしまったのではないだろうかと私は思う。
この事故は、台風の多い日本にも決して無関係な事故ではない。
台風には長年の経験がある日本の海上保安庁は、異国の若い組織であるフィリピン沿岸警備隊の訓練や発展を助けてきた。多分、今回、日本の海上保安庁であったならば、もっと的確な判断をする事が出来たのではないだろうか。日本の海上保安庁は、台風による退避命令を拒否して沈没した外国船でも、助けた実績がある。
しかし今回、大型フェリーの沈没について、フィリピン側は米国に救助の援助要請を出したと言う。
もし、今後、仮に偶然に海上自衛隊や海上保安庁の関係者が艦船と一緒にフィリピンにいたとしたら、その時は、救助に関する何らかの決断をするのではないだろうか。それは、日本の艦船が世界中の何処にいても同じ事だ。
どんなに大きく立派な船でも、エンジンが故障して、台風で荒れた海に取り残されたらどうなるかの結果は、自明だ。
だから、どういう決断を下すのかが重要なのだ。
今回の大型フェリー沈没は、1954年9月に青函連絡船・洞爺丸が台風で転覆・沈没した事故と同じぐらいの惨事である。
（記者：谷口 滝也）
・・・戦艦武蔵が沈んだ場所だったのか・・・
あ〜ぁだね・・・
船内に「多数の遺体」＝収容難航、生存は絶望的−比フェリー沈没・・・6月24日16時1分配信 時事通信
これも全文・・・
＞【マニラ24日時事】強い台風6号の影響で850人以上が乗ったフェリーがフィリピン中部シブヤン島沖で沈没した事故で、海軍当局は24日、転覆した船内で「多数の遺体」を発見したことを明らかにした。遺体収容作業は難航しているが、約800人とされる行方不明者の生存は絶望的とみられる。
海軍によれば、事故現場で船内の捜索を行ったダイバーから遺体発見の報告を受けたが、船内が暗いため、具体的な人数や状況など詳細は分かっていない。今後は遺体収容に着手するが、現場海域は依然として波が高い。このため、船体に穴を開けるなどの方法を検討している。
本当の絶望ってのは・・・想像できません。
彼らにしか分からない。
心からご冥福をお祈りする事しかできません。
日本からの中古フェリーが沈没
フィリピンは日本からのODAってな船で航海してますが・・・
沈没するなよ、頼む。
もっと犠牲者が出てしまう。
頼むよ、アロヨ船長。
もうスグ任期が終わるけど、単身逃げ出すのではないでしょうね？
日本もフィリピンも嵐の中に突入しようとしてんだから・・・ね。
上の記事をクリックしていただければ、生存者の写真もあります。
今回も全文の載せちゃいます。
＞【ルセナ（フィリピン中部）矢野純一】「船室で泣き叫ぶ子供や妊婦の声が耳から離れない」。８００人以上が行方不明となっているフィリピンの客船「ＭＶプリンセス・オブ・スターズ」の転覆事故で、生存者の一人、オニール・ルグバンさん（３４）が２３日、入院先のケソン州ルセナ市内の病院で当時の様子を語った。
【関連】フィリピン:８４５人乗り客船が沈没…台風の高波で
貨物船船員のオニールさんは休暇でセブ島に向かう途中だった。マニラ港を出航した２０日夜は穏やかだった天候は、２１日朝になると激変。台風６号の影響で波と風が強くなり、船体が大きく揺れる。海面から高さ１０メートル以上もある船室の窓まで波しぶきがかかった。
子供連れの家族は最上階のレストランに集められ、多くの人が救命胴衣を身に着けた。恐怖を紛らわすため、強いアルコールをあおる船員もいた。
同日午前１１時４５分ごろ、船体が突然、大きく左舷に４５度ほど傾き、船からの脱出を呼び掛けるアナウンスが流れた。乗客がデッキに殺到したが、女性や子供たちの多くは泣き叫ぶだけで、デッキに出ることができず座り込んでいた。「まるで映画のタイタニックのようだった」という。
海面に浮いていた救命ボートめがけて海に飛び込んだ。ボートには女性３人を含む３０人が乗り込んだ。ボートに入り込む海水を、各人の靴を使ってかき出しながら漂流した。水も食糧もなく、顔にかかる雨水を飲んで渇きをしのいだ。
漂流から丸１日近く経過した２２日昼前、ケソン州ムラナイ沖で、ボートが高波を受けて転覆した。海中から顔を出すと１００メートルほど先に陸地が見え、必死で泳いだ。「岸にたどり着いて砂を踏みしめたとき、初めて生きていると実感した」とオニールさん。後で救命ボートの仲間１人が水死し、１人が行方不明になったことを知った。「最後に見かけた、船内に取り残された子供や女性たちが気がかりだ」。傷だらけの腕をさすりながら、絞り出すような声で話した。
なんで出航したかな・・・本当に・・・と思ったら、こんな記事が
フィリピン客船沈没、出港判断に誤りはなかったか？・・・6月24日12時47分配信 オーマイニュース
これも全文載せましょう
＞フィリピン中部シブヤン島沖で6月22日に大型フェリーが座礁し、転覆した事故は、台風の中での救助活動の難しさをまざまざと見せつけた。この船には乗客乗員およそ860人が乗っていたとみられる。そのなかには数10人の子どもたちも含まれていたという。
今回沈没したフェリー、「MV PRINCESS OF STARS」（プリンセス・オブ・ザ・スターズ）は、2万3824トンの大型フェリーだ。
1944年にアメリカ空母機動部隊の攻撃によって撃沈させられた戦艦武蔵もシブヤン海に沈んでいる。戦艦武蔵は6万4000トンだった。
比較のために挙げると、イージス艦あたごは基準排水量7700トン、満載排水量1万トン。日本のフェリー会社である太平洋フェリーに聞いてみると、現在同社で保有する大型のフェリーは最大で1万6000トンだと言うから、「MV PRINCESS OF STARS」の大きさがわかる。
私は今回、台風がフィリピンを通過する予定があるのに、何故、この大型フェリーは出航したのかを調べてみた。
フィリピンの新聞『INQUIRER.net, Philippine』に、日本では報じられていない、気になる情報があった。暴風雨警報があったにもかかわらず沿岸警備隊が出港許可を出したのは、フェリーが2万3000トン以上の船であったから、と言うのだ。
生存者は、沈没直前の波の大きさは「ほとんど山のようだった」と台風の猛威を語っている。
この事故で二重の不幸だったのは、マニラを出港しセブ島に向かう途中で、大型フェリーのエンジンが故障した事だ。台風で海が大きく荒れる中で、救助要請の信号が船から発せられたが、沿岸警備隊の救助は難航した。海が荒れて、波が大きく、近づけなかったからだ。
明けて6月23日午前、台風がフィリピン北部を北上する中、中部海域では捜索救助活動が再開された。
フィリピン人15人ほどの話では、フィリピンの沿岸警備隊の評判は悪くない。しかし、1998年から2000年ごろに海軍から独立したばかりで歴史の浅いフィリピン沿岸警備隊である。組織の若さから未熟な部分が、一部出てしまったのではないだろうかと私は思う。
この事故は、台風の多い日本にも決して無関係な事故ではない。
台風には長年の経験がある日本の海上保安庁は、異国の若い組織であるフィリピン沿岸警備隊の訓練や発展を助けてきた。多分、今回、日本の海上保安庁であったならば、もっと的確な判断をする事が出来たのではないだろうか。日本の海上保安庁は、台風による退避命令を拒否して沈没した外国船でも、助けた実績がある。
しかし今回、大型フェリーの沈没について、フィリピン側は米国に救助の援助要請を出したと言う。
もし、今後、仮に偶然に海上自衛隊や海上保安庁の関係者が艦船と一緒にフィリピンにいたとしたら、その時は、救助に関する何らかの決断をするのではないだろうか。それは、日本の艦船が世界中の何処にいても同じ事だ。
どんなに大きく立派な船でも、エンジンが故障して、台風で荒れた海に取り残されたらどうなるかの結果は、自明だ。
だから、どういう決断を下すのかが重要なのだ。
今回の大型フェリー沈没は、1954年9月に青函連絡船・洞爺丸が台風で転覆・沈没した事故と同じぐらいの惨事である。
（記者：谷口 滝也）
・・・戦艦武蔵が沈んだ場所だったのか・・・
あ〜ぁだね・・・
船内に「多数の遺体」＝収容難航、生存は絶望的−比フェリー沈没・・・6月24日16時1分配信 時事通信
これも全文・・・
＞【マニラ24日時事】強い台風6号の影響で850人以上が乗ったフェリーがフィリピン中部シブヤン島沖で沈没した事故で、海軍当局は24日、転覆した船内で「多数の遺体」を発見したことを明らかにした。遺体収容作業は難航しているが、約800人とされる行方不明者の生存は絶望的とみられる。
海軍によれば、事故現場で船内の捜索を行ったダイバーから遺体発見の報告を受けたが、船内が暗いため、具体的な人数や状況など詳細は分かっていない。今後は遺体収容に着手するが、現場海域は依然として波が高い。このため、船体に穴を開けるなどの方法を検討している。
本当の絶望ってのは・・・想像できません。
彼らにしか分からない。
心からご冥福をお祈りする事しかできません。
日本からの中古フェリーが沈没
フィリピンは日本からのODAってな船で航海してますが・・・
沈没するなよ、頼む。
もっと犠牲者が出てしまう。
頼むよ、アロヨ船長。
もうスグ任期が終わるけど、単身逃げ出すのではないでしょうね？
日本もフィリピンも嵐の中に突入しようとしてんだから・・・ね。
フィリピンの”イニシャルD”・・・そんな連中の暑く！熱い！走りを見てやっておくれ
せっかくなので、フィリピンの”イニシャルD”な連中を見てやりましょう
pdrf harvey oswald sevilla from baguio city
やっぱチィニーズ系か？
Manila Drift
金持ってんな・・・
CCP Drift Competition, Philippines, 2007
さすがに、デッパ、竹やりはいませんね・・・
Drift practice at clark expo manila philippines
古いカローラだな・・・
Lady Drifter: 2nd Drift practice at clark with DMF
女性も頑張ってますな
ついでに言うなら・・・絶対私よりお金持ち・・・
Lateral Drift Philippines
派手じゃの〜
Slipstream TV feature on Drifting Part 2 Philippines
昔欲しかったAE86は・・・海を渡りましたか・・・
pdrf harvey oswald sevilla from baguio city
やっぱチィニーズ系か？
Manila Drift
金持ってんな・・・
CCP Drift Competition, Philippines, 2007
さすがに、デッパ、竹やりはいませんね・・・
Drift practice at clark expo manila philippines
古いカローラだな・・・
Lady Drifter: 2nd Drift practice at clark with DMF
女性も頑張ってますな
ついでに言うなら・・・絶対私よりお金持ち・・・
Lateral Drift Philippines
派手じゃの〜
Slipstream TV feature on Drifting Part 2 Philippines
昔欲しかったAE86は・・・海を渡りましたか・・・
